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◆  水上交通领域节能与环保

○ 港口岸电

       变速恒频轴带发电机是利用主推进装置(主机)的剩余功率带动发电机发电,停止副机运转,保证船舶航行期间的电力供应。在主机燃油消耗增加5%-7%的情况下,节省副机的燃油消耗,减少设备备件和滑油的使用,延长维保时间。

○ 变速恒频轴带发电机

       变速恒频轴带发电机是利用主推进装置(主机)的剩余功率带动发电机发电,停止副机运转,保证船舶航行期间的电力供应。在主机燃油消耗增加5%-7%的情况下,节省副机的燃油消耗,减少设备备件和滑油的使用,延长维保时间。

○ 电力推进系统

       变速恒频轴带发电机是利用主推进装置(主机)的剩余功率带动发电机发电,停止副机运转,保证船舶航行期间的电力供应。在主机燃油消耗增加5%-7%的情况下,节省副机的燃油消耗,减少设备备件和滑油的使用,延长维保时间。

船舶电力推进

由船舶电力推进是由自身配备的发电装置获取电能驱动电机的驱动方式。主要有直驱尾轴常规性、吊舱式以及柴电混合式推进。提升船舶操作的灵活性,降低噪音。

混合动力推进

船舶动力由柴油机或推进电机共同实现推进。船舶电能由主发电机和储能系统供电,且通过船舶发电机、江中的固定充电驳船和专用码头以及生产泊位为船舶充电。
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◆  水上交通领域节能与环保

永磁直驱轴带发电机

发电机采用有刷电励磁,转子和定子平分成两半,转子哈弗式抱紧主机中间轴,利用主机中间轴作为发电机转子轴。发电机的定子固定在机座上,两半独立绕组。电机在船舶日常航行中作为发电机使用,在船舶需要增加航速时可以作为推进电机为主机增加推进功率。船舶主机故障时作为推进电机,确保船舶安全自回港;增加船舶安全系数。

电推型分解式抱轴轴带发电机

主机的自由端和主机尾轴变速箱增加增速变速箱实现电励磁发电机的应用,变速恒频轴带发电机,解决航行期间船舶的生产作业、生活设施等电气设备用电。停止主发电机组运行,减少能源消耗、减少大气排放。变速恒频、电压恒定、降低设备保养费用、兼容全球港口岸电电制。

增速齿轮箱驱动电励磁发电机

发电机采用永磁发电机,直接与主机自由端曲轴连接,省掉中间变速箱,效率提高3-5%;永磁发电机的自身效率可以达到95%左右。更加充分的使用了发电机的效率,节省发电机的冗余功率配置,减少成本投入。
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变频岸电电源

变频岸电电源的整个电路由交流、直流、交流及滤波等部分构成, 因此它输出的电压和电流波形均为纯正的正弦波。岸上供电系统是将高压变电站交流电变频变压后,供应到靠近船舶的连接点。由电缆管理系统连接岸上连接点及船上受电装置间的电缆和设备。

电动岸电电源

电动岸电电源是依靠异步电动机驱动双馈发电机供电。根据船舶电制的需求,输出国内与国际不同电制的电压和频率。供电系统供应到靠近船舶的连接点。由电缆管理系统连接岸上连接点及船上受电装置间的电缆和设备。
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